Silinder atas gigi dan kedua-dua belah gear yang bercantum antara satu sama lain adalah berhampiran dengan dinding dalam selongsong pam. Satu siri rongga kerja tertutup K terbentuk di antara setiap alur gigi dan dinding dalam selongsong. Ruang D dan G yang dipisahkan oleh gigi gear meshing ialah ruang sedutan dan ruang nyahcas masing-masing disambungkan dengan salur masuk sedutan pam dan pelabuhan pelepasan. Seperti yang ditunjukkan dalam rajah (jaringan luaran).
Apabila gear berputar mengikut arah yang ditunjukkan dalam rajah, isipadu ruang sedutan D meningkat secara beransur-ansur dan tekanan berkurangan kerana gigi gear meshing secara beransur-ansur keluar dari keadaan meshing. Di bawah tindakan perbezaan tekanan antara tekanan permukaan cecair dalam kolam sedutan dan tekanan rendah dalam ruang D, cecair memasuki ruang sedutan D dari kolam sedutan melalui paip sedutan dan port sedutan pam. Kemudian ia memasuki ruang kerja tertutup K dan dibawa ke ruang pelepasan G dengan putaran gear. Oleh kerana gigi kedua-dua gear secara beransur-ansur memasuki keadaan meshing dari bahagian atas, gigi satu gear secara beransur-ansur menduduki ruang gigi gear lain, supaya jumlah ruang pelepasan yang terletak di bahagian atas secara beransur-ansur berkurangan, dan tekanan cecair di dalam ruang meningkat, jadi pelepasan dari pam Pelabuhan nyahcas keluar dari pam. Gear berputar secara berterusan, dan proses sedutan dan pelepasan cecair yang disebutkan di atas dijalankan secara berterusan.
Bentuk paling asas pam gear ialah dua gear dengan saiz yang sama mesh dan berputar antara satu sama lain dalam selongsong yang sesuai. Bahagian dalam selongsong ini serupa dengan bentuk "8". Kedua-dua gear dipasang di dalam. Diameter luar dan kedua-dua belah gear adalah selaras dengan Perumahan adalah padat ketat. Bahan dari penyemperit memasuki antara dua gear di port sedutan dan memenuhi ruang ini. Ia bergerak di sepanjang perumahan semasa gigi berputar, dan akhirnya dinyahcas apabila kedua-dua gigi bercantum.
Prinsip kerja pam gear
(bailehydraulic, Sila hubungi kami jika anda mempunyai sebarang keperluan produk, kami akan cuba yang terbaik untuk menyelesaikan keperluan anda)
Prinsip kerja pam gear ditunjukkan dalam rajah. Ia adalah struktur tiga keping yang dipisahkan. Tiga keping merujuk kepada penutup pam 4, 8 dan badan pam 7. Badan pam 7 dilengkapi dengan sepasang gigi dengan nombor yang sama, lebarnya hampir dengan badan pam dan bercantum antara satu sama lain. Gear 6, sepasang gear ini, kedua-dua penutup hujung dan badan pam membentuk ruang pengedap, dan ruang pengedap dibahagikan kepada dua bahagian oleh bahagian atas gigi dan garisan meshing gear, iaitu ruang sedutan minyak dan ruang minyak tekanan. . Kedua-dua gear masing-masing dipasang pada aci pemacu 12 dan aci pemacu 15 yang disokong oleh galas jarum dengan kunci, dan aci pemacu didorong untuk berputar oleh motor elektrik.
Struktur pam gear adalah seperti yang ditunjukkan dalam rajah. Apabila gear pemacu pam berputar mengikut arah anak panah dalam rajah, gear di sebelah kanan pam gear (ruang sedutan) ditanggalkan, dan gigi gear menarik diri dari ruang antara gigi, menyebabkan pengedap. volum meningkat, membentuk Disebabkan oleh vakum separa, minyak dalam tangki memasuki antara gigi melalui saluran paip sedutan minyak dan ruang sedutan minyak di bawah tindakan tekanan atmosfera luaran. Semasa gear berputar, minyak yang disedut di antara gigi dibawa ke sisi lain dan memasuki ruang tekanan minyak. Pada masa ini, gigi gear masuk ke dalam jaringan, supaya volum pengedap secara beransur-ansur berkurangan, dan minyak di bahagian antara gear diperah keluar, membentuk proses tekanan minyak pam gear. Apabila gear bersirat, talian sentuhan gigi memisahkan ruang sedutan minyak dan ruang tekanan minyak, yang memainkan peranan pengedaran minyak.
Apabila gear pemacu pam gear diputar secara berterusan oleh motor, gigi gear ditanggalkan dari sisi meshing, dan minyak disedut secara berterusan dari tangki disebabkan oleh volum pengedap yang diperbesarkan. Toskan minyak, beginilah cara pam gear berfungsi.
Penutup depan dan belakang pam dan badan pam diletakkan oleh dua pin kedudukan 17 dan diikat dengan 6 skru seperti ditunjukkan dalam Rajah 3-3. Untuk memastikan gear boleh berputar secara fleksibel sambil memastikan kebocoran minimum, perlu ada kelegaan yang sesuai (kelegaan paksi) antara muka hujung gear dan penutup pam. Kelegaan paksi untuk pam aliran kecil ialah 0.025~0.04mm, dan untuk pam aliran besar 0.04~0.06mm.
Jurang (jurang jejari) antara bahagian atas gigi dan permukaan badan pam mempunyai kesan kecil terhadap kebocoran disebabkan oleh tali pinggang pengedap yang panjang dan aliran ricih yang terbentuk oleh halaju linear atas gigi dan arah kebocoran minyak. Masalahnya ialah: apabila gear tertakluk kepada daya jejarian yang tidak seimbang, bahagian atas gigi harus mengelakkan perlanggaran dengan dinding dalam badan pam, jadi jurang jejari boleh menjadi lebih besar sedikit, secara amnya {{0}}. 13~0.16mm.
Klasifikasi dan ciri-ciri struktur pam gear
1. Mengikut bentuk meshing gear, ia boleh dibahagikan kepada: jenis meshing luaran dan jenis meshing dalaman.
2. Mengikut lengkung gigi, ia boleh dibahagikan kepada: bentuk gigi involute dan bentuk cycloid
3. Mengikut bentuk permukaan gigi, ia boleh dibahagikan kepada: jenis gear spur, jenis gear heliks, jenis gear herringbone, dan jenis gear permukaan gigi arka.
4. Mengikut bilangan gear meshing: jenis dua gear dan jenis pelbagai gear
5. Mengikut bilangan peringkat gear, ia boleh dibahagikan kepada: pam gear satu peringkat dan pam gear berbilang peringkat
Pam gear mempunyai struktur ringkas, pemprosesan mudah, saiz kecil, ringan, keupayaan penyebuan diri yang kuat dan tidak sensitif terhadap pencemaran minyak, jadi ia digunakan secara meluas. industri pam gear negara saya mempunyai dua kelebihan daya saing utama: di satu pihak, ia mempunyai kelebihan daya saing kos rendah; sebaliknya, pertumbuhan pesat pasaran pembinaan domestik, petroleum, petrokimia dan perlindungan alam sekitar serta projek pengalihan air utama juga telah menyumbang kepada pembangunan industri pam gear negara saya. memberikan sokongan penting. ruang pasaran negara saya yang terus berkembang adalah prasyarat untuk industri pam gear domestik mengekalkan kelebihannya.
Walau bagaimanapun, kelemahan seperti daya jejarian yang tidak seimbang, denyutan aliran yang besar, bunyi yang kuat, hayat galas yang pendek, kebolehtukaran bahagian yang lemah, kesukaran untuk membaiki selepas haus, dan ketidakupayaan untuk melaraskan anjakan mengehadkan skop penggunaan pam gear. Ia tidak boleh digunakan sebagai pam boleh ubah.
Mempunyai ciri-ciri berikut
1. Prestasi penyebuan kendiri yang baik.
2. Arah sedutan dan pelepasan sepenuhnya bergantung pada arah putaran aci pam.
3. Aliran pam tidak besar dan berterusan, tetapi terdapat denyutan dan bunyi yang kuat; kadar denyutan adalah 11% hingga 27%, dan ketidaksamaannya berkaitan dengan bilangan dan bentuk gigi gear. Gear heliks mempunyai ketaksamaan yang lebih kecil daripada gear spur, dan orang Ketidaksamaan gear heliks adalah lebih kecil daripada gear heliks. Semakin sedikit bilangan gigi, semakin besar kadar denyutan.
4. Kadar aliran teori ditentukan oleh saiz dan kelajuan putaran bahagian kerja dan tiada kaitan dengan tekanan nyahcas; tekanan nyahcas adalah berkaitan dengan tekanan beban.
5. Ia mempunyai struktur yang ringkas, harga yang rendah, beberapa bahagian memakai (tidak memerlukan injap sedutan dan pelepasan), rintangan hentaman, operasi yang boleh dipercayai, dan boleh disambungkan terus ke motor (tidak memerlukan peranti pengurangan).
6. Terdapat banyak permukaan geseran, jadi ia tidak sesuai untuk mengeluarkan cecair yang mengandungi zarah pepejal, tetapi minyak.
(bailehydraulic, Sila hubungi kami jika anda mempunyai sebarang keperluan produk, kami akan cuba yang terbaik untuk menyelesaikan keperluan anda)
